對于購車一族來說，發動機通常會作為首要考慮的可能是性能、排量等問題，當然對于一臺車來說，發動機重要性不言而喻。然而一臺好的發動機如果不能匹配一臺合適的變速箱也是白搭。變速箱關系到發動機的動力能否高效、平順的輸出，進而也會影響駕駛樂趣、舒適性和燃油經濟性等諸多方面。變速箱是一種改變汽車運轉速度的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。變速箱主要用于轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。下面賢集網小編來為大家介紹一下汽車變速箱壞了怎么辦？分類、作用、保養常識、進水的原因及解決方法、品牌排行榜。
汽車變速箱壞了怎么辦
1、漏油
變速箱殼體或者油底殼處有油滲出，一個原因是由于密封件老化，密封不良引起；另一個原因是制造工藝不良造成殼體有沙眼。
2、入檔發動機熄火、無反應、沖擊
測試入檔標準是啟動引擎、怠速、踩住剎車、入檔，正常的的情況是1-1.2秒的時間內有入檔的感覺、放開剎車踏板，在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小時的車速，這是一部正常的入檔標準，如果入檔后超過2秒鐘以上即定位入檔延遲，這種情況需要立即檢修；如果入檔有強烈的沖擊感覺即定位入檔沖擊，需要說明的是任何的自動變速箱入檔都有一定程度的沖擊感覺，如果絲毫的感覺都沒有，反而說明內部有故障，但這個沖擊比較大則是不能夠接受的，引發的這個問題很復雜包括除變速箱以外的很多方面；入檔死火的情況是入檔時引擎會死火，這種問題在冷車時比較明顯，引發這個問題有變速箱的問題也有其他車身系統的問題。
3、掛入D或者R，發動機熄火這種故障可能是鎖止電磁閥損壞或鎖止控制閥發卡造成
掛D或者R檔，然后松開剎車后，車輛并不動。又或者冷車起動后汽車能行駛一小段路程，但熱車狀態下汽車不能行駛。這種情況多是由于輸入軸或者倒檔離合器損壞，或者D/R制動器損壞造成。也可能是自動變速箱漏油嚴重，嚴重缺油；換擋桿和手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動閥保持在空擋或停車擋位置；
4、進油濾網堵塞；主油路嚴重泄漏；油泵損壞
行駛過過程中車輛換檔沖擊、發沖，也是自動變速箱常見的故障現像，這有可能由于變速箱油過臟，導致閥體卡滯而引起。
5、變速箱打滑，加速無力；變速箱進水
汽車在行駛過程中，加油門提速過程有發動機空轉的聲音，車子速度沒有提升，感覺整個車子無力，這種現象多數是由于離合器片有燒損引起。變速箱因外部原因造成進水，導致變速箱工作不正常，這個可能是由于水箱串油，或者有水從變速箱透氣帽處進入。
6、異響
①是軸承異響，一般軸承的異響同轉速關系密切，轉速越高越有尖叫聲。
②是差速器或者主傳動齒輪異響，這種異響一般出現在車速50-70公里比較明顯，因為齒輪的嚙合面不同，一般在加油的時候響聲明顯，松開油門響聲明顯減弱。
③是油泵等液壓系統異響，這種響聲同轉速關系密切但同車速沒有關系，在轉速高時因為油泵吸油受阻從而引起尖叫。需要說明的是變速箱這個系統同引擎、底盤等件配合在一起工作，很多聲音混在一起，鑒定起來殊非易事。
7、箱體內產生異味
變速箱體是靠液壓油來工作的，當油溫過高時，會產生一些燃燒，這些異味會傳出來，這就說明變速箱體內的某些執行部件工作不正常
8、自動換擋時間過長或者過短
一般自動變速箱都是有特定的換擋轉速和車速，如果發現換擋時間突然過長或者過短，這就意味著變速箱的傳動比不成比例了，同時會感覺發動機的轉速過高，情況更甚者是變速箱不進行換擋，這都說明變速箱出了問題。
9、行駛中引擎轉速高
這個問題包括平穩行駛中一直轉速高和提速過程中轉速兩種情況：平穩過程中轉速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2.0的車輛平時在2600轉即可車速達到100公里，如果一段時間經常需要3000轉或更多方可以達到100公里，則說明此故障，一般這種故障是由于變速箱高速檔失效或者變鈕器內部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。提速過程中轉速過高，這個故障測試有點復雜，因為在提速過程中，引擎的轉速的上升同加速踏板有者密切的關聯，比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉即可把車輛加速起來，但在全油門的情況引擎會提升到5500-6000轉，如此巨大的反差是由于變速箱的電子控制系統的模糊邏輯來控制，所以這個標準需要一定的專業水準方可完成。
10、引擎空轉
引擎空轉一般發生在兩種情況，其一是在車輛在平穩種突然出現引擎空轉的現象，在車速慢下來有恢復正常，這種情況一般說明變速箱在短的時間內突然從高檔位降為低檔位，問題有可能處在控制系統或者散熱系統上，變速箱本身沒有問題。其二是在加速的過程中或者在換檔的過程中出現短暫的打滑空轉現象，直觀的感覺是后者沒有前者那么厲害，實際上確實恰恰相反，后者的問題多半處在變速箱內的離合器等相關環節上，處理起來出要變速箱徹底解體檢修，時間成本消耗都要比前者多出許多。
汽車變速箱分類
1、手動擋
也稱MT，是出現*早，應用*廣泛的，從汽車誕生以來就是手動變速箱，一直沿用到現在，足以說明其有很好的可靠性和穩定性。其結構簡單，通過換擋桿操控里面的撥叉換擋，讓幾組大小不一的齒輪嚙合在一起實現變速，原理像是變速自行車。維修保養成本低，平時基本不用保養，就算變速箱油不換都沒什么問題，故障率低，基本不會出毛病，即使出了故障，維修費用也很低。傳動效率高，燃油經濟性好。**不足之處就是操作麻煩，時時刻刻都得想著離合加換擋，新手上手慢，操作不當的會燒蝕離合器片。
2、AT變速箱
隨著技術的發展，又產生了AT變速箱，不需要人去操控換擋，只需操控前進還是后退即可，操作簡單。由液力變矩器，離合器，制動器組成，結構復雜，需要有先進的技術和聰明的換擋程序支持，主要靠變速箱油的液壓傳遞動力，換擋靠的是行星齒輪組。其應用也是非常廣泛，各大汽車廠家都在使用，可靠性和穩定性也不錯，傳動效率略低，油耗偏高，對變速箱油要求高，需按時更換，若是變速箱損壞，維修費用較高。
3、CVT變速箱
也稱為無級變速。其主動輪和從動輪都是錐面結構，通過鋼帶連接。它沒有固定的變速齒比，傳動比連續可變，換擋平順，油耗非常低。非常適合家用，由于使用鋼帶傳動，所以不適合高扭矩輸出。
4、雙離合變速箱
它是兩個手動變速箱組合在一起，加入了一套自動換擋機構，實質上還是手動變速箱。它具備了手動變速箱的優點。傳動效率高，省油，換擋速度快，也有自動變速箱的優點，操作簡單。目前**的缺點是變速箱容易過熱，經常行駛在擁堵路段更為嚴重，可靠性不太高。
汽車變速箱的作用
1、汽車行駛過程中在發動機和車輪之間產生不同的變速比，使得發動機始終在其**的動力性能狀態下工作。
2、實現倒車；發動機曲軸一般都是只能向一個方向轉動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設置的倒檔來實現汽車倒車行駛。??
3、實現空檔；當離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如可以保證駕駛員在發動機不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。
汽車變速箱保養常識
一、轉速不能過低
發動機轉速過低是指轉速低于車速在10Km/h時一檔的轉速。轉速過低，汽車沒有慣性，發動機帶動汽車行駛時，各機部件之間壓力很大。轉速過低，汽油燃燒不完全，發動機動力不足。
二、盡縮短怠速熱車的時間
通過怠速來升高油溫比邊行車邊熱車要慢。而發動機達到正常工作溫度的時間越短，發動機的磨損越小，所以怠速會延長發動機達到正常工作溫度的時間。怠速時間越長，產生的積碳越多。
三、上下陡坡時用手動模式
運氣差的時候，說不定我們的車就會被堵在陡坡上，走走停停。此時，我們更應該使用手自一體變速器的手動模式，將擋位限制在1擋，以應付頻繁的斜坡起步。這樣操作，對變速箱也是一種保護；
下陡坡或在地下車庫行駛時使用手動模式的低擋位下坡，顯然比掛D擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁并且長時間踩著剎車，而且還能保障行車安全，一舉兩得。
四、爬坡要換手動低擋
在不踩剎車，不給油門的情況下汽車自動向前爬行這時離合器處于半聯動狀態。由于半聯動，這時離合片之間的磨損會很嚴重。
五、熄火前減速慢行
停車，換檔至停車檔，然后拉手剎，熄火，這個過程盡量不要過快。
六、加速超車時用手動模式
如果需要超車時變速器處于高擋位，利用變速器的手動模式迅速降擋，車輛就能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動作。
汽車變速箱進水的原因及解決方法
一、進水的原因
1、輕度進水：變速箱里部分螺絲生銹
如果用以上兩種做法都無法判斷，則需要通過拆解觀察變速箱里面的螺絲。因為油和水混合之后，會腐蝕鋼性材質的螺絲，如果變速箱疑似進水以后發現有部分螺絲生銹，則可以判斷是變速箱輕度進水，且含水量不會太大。
2、中度進水：油底殼出現白色沉淀物
如果通過放油無法確定是否進水，這時候需要做進一步的檢查。具體做法是把油底殼拆卸下來進行觀察。因為如果變速箱進水，油和水混合之后會產生一種白色的乳合物，并附著在油底殼上，如果觀察到有這種沉淀物，那么變速箱就已經屬于中度進水。
3、嚴重進水：觀察油水混合物即可辨別
變速箱進水比較嚴重的，可以通過放油直接觀察。具體做法是把變速箱里的油排出來，如果進水較多觀察油水混合物的顏色和黏稠程度就能判斷。
二、解決方法
1、輕微進水：**更換變速箱油和差速油
輕微進水的維修辦法與中度進水類似，但主要是以預防為主。**更換膠圈、油封、摩擦片等部件，以延長使用壽命，并建議更換變速箱油和差速油。
2、中度進水：摩擦片、油封等部件必須更換
中度進水比嚴重進水需要更換的部件要少很多，但是膠圈、油封、摩擦片等部件，以及變速箱油和差速油都必須徹底更換。如果自動擋多功能開關等元件涉水也需要更換。
3、嚴重進水：至少三項需要更換
進水嚴重的變速箱需要更換的部件很多，下面列有六個維修項目，其中前三種必須實行：**，要更換膠圈、油封一類的橡膠性質的元件；第二，要更換摩擦片，因為摩擦片由鋼片和高密度的木脂材料組成，遇水發脹后會影響摩擦效果；第三，還需要徹底更換變速箱油和差速油；第四，進水嚴重時需要更換鏈輪；第五，是否更換變速箱的閥體要視情況而定，因為如果變速箱進水潤滑效果就會減弱；第六，如果自動擋多功能開關等元件涉水也必須更換。
汽車變速箱品牌排行榜
1、采埃孚變速箱油
采埃孚變速箱油源自德國的采埃孚股份公司(ZF friedrichshafen AG，簡稱ZF)，在全球汽車零部件公司的排名中，ZF躋身于前15強企業之列。ZF自動變速箱專用油，原裝產品，為**變速箱量身定制，專門為滿足不同使用條件下不同變速器使用要求而開發。
2、美孚變速箱油
標準石油公司后繼者之一的紐約標準石油改名為美孚石油 (Mobil)，1999年美孚石油和艾克森石油(標準石油公司后繼者之一的紐澤西標準石油曾先后使用埃索 (Esso)、艾克森 (Exxon)等名稱。)合并為艾克森美孚，成為世界**大石油公司，美孚1號被更多領先的汽車制造商選為標準出廠灌裝油，例如：謳歌、阿斯頓馬丁、賓利、別克君威、凱迪拉克、雪佛蘭、霍頓HSV、雷克薩斯、奔馳、三菱藍瑟、尼桑、歐寶、保時捷、薩博等車系。
3、跑得快變速箱油
PDK源于英國的牌子，采用英國原液在國內分裝。由于進入國內市場晚的緣故，在國內有知名度不算太高。PDK自動變速箱油主要生產合成油，目前有13款產品。覆蓋中國汽車市場：AT、 CVT、DSG、95%以上的歐、美、日車型。本公司產品已通過奔馳、通用汽車廠家專業認證。2015年開始進軍中國市場，借助于產品質量、技術養護方案的優勢。短短4個月的時間分別在廣東、廣西、江蘇、河南、河北、山東、青海、陜西設立運營中心。授權于東莞凱特汽車服務有限公司負責大中華區產品總經銷，并為汽修企業提供整套的自動變速箱養護方案。
4、愛信變速箱油
日本愛信公司是世界500強企業之一，世界第九大汽車零部件生產商，也是世界三大變速箱品牌之一：日本愛信(Aisin)、日本捷特科(Jatco)、德國采埃孚ZF。公司成立于1949年，是豐田汽車零部件的供應商，現在其生產研發變速箱為雪鐵龍，歐寶，保時捷，馬自達，廣汽傳祺等自動變速車型提供變速箱。
5、嘉實多變速箱油
嘉實多與上海大眾汽車全面合作，為上海大眾汽車售后服務網絡提供專用潤滑油。2004年，嘉實多與一汽大眾合作，為奧迪系列車型提供售后服務用油。2005 年，嘉實多為奧迪研制并生產的奧迪原裝全合成機油成為奧迪**售后服務專用機油。2005年，嘉實多成為德國大眾汽車北京服務中心的**指定用油。
6、福斯變速箱油
德國福斯油品集團(FUCHS PETROLUB AG)創立于1931年，總部位于德國萊茵河畔的曼海姆市，歷經八十多年的發展，目前已成為世界上**的專業潤滑油制造商，同時也是德國**的一家業務遍及全球的專業潤滑油公司，專業研制、生產、銷售各種車輛潤滑油、摩托車油、工業潤滑油及特種油脂，作為著名的全球性跨國公司，福斯在國際潤滑領域始終保持著領先地位，被譽為全球潤滑專家。
7、紅線變速箱油
美國REDLINE紅線，主要經營機油等產品。
8、長城潤滑油變速箱油
中國石油化工股份有限公司潤滑油分公司(簡稱中國石化潤滑油公司)是中國石油化工股份有限公司旗下集潤滑油生產、研發、儲運、銷售、服務于一體的專業化公司，于2002年5月29日正式在北京掛牌成立。
9、殼牌變速箱油
荷蘭皇家殼牌集團(Royal Dutch /Shell Group of Companies)，又譯“蜆殼”，是目前世界**大石油公司，總部位于荷蘭海牙，由荷蘭皇家石油與英國的殼牌兩家公司合并組成，它是國際上主要的石油、天然氣和石油化工的生產商，同時也是全球**的汽車燃油和潤滑油零售商，它亦為液化天然氣行業的先驅，并在融資、管理和經營方面擁有豐富的經驗。
10、MOTUL變速箱油
法國MOTUL潤滑油創建于1853年，品牌創立之初所提出的宗旨便是制作**的潤滑油。 1966年，MOTUL首先在其家鄉法國提出半合成機油概念，當時便獲得極大的震撼。
通過上文賢集網小編為大家介紹的汽車變速箱壞了怎么辦？分類、作用、保養常識、進水的原因及解決方法、品牌排行榜。相信大家對汽車變速箱也有一定的了解了！要知道，裝備自動變速箱的汽車越來越多。有了自動變速箱，人們可以在一腳油門、一腳剎車之間，完成對汽車的駕駛，非常輕松。如果車主平時忽視對自動變速箱的保養，嬌貴的自動變速箱很容易出現故障。車主平時*容易忽視的是正確選用和按時更換自動變速箱油。除了平時的正確駕駛外，進行保養的關鍵就是正確"換油"。需注意的是，必須使用制造商規定使用的自動變速器油(ATF)，否則會使自動變速器出現異常磨損。
